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        聚焦:汽車降價潮調查:政府補貼含金量高,車企讓利并不多

        來源:揚子晚報2023-03-21 09:49:01

        3月,湖北省的大額汽車補貼將年初這波汽車降價潮推向了高潮,此后不斷有省市與車企跟進,截止日期大多是3月31日。據紅星資本局不完全統計,今年以來已有上百款車型通過多種方式降價促銷,甚至有品牌“買一送一”。


        (資料圖片)

        這輪降價潮,車企究竟掏出了多少真金白銀?

        近日,紅星資本局走訪了多個汽車品牌的4S店,向銷售人員咨詢本輪降價的真實優惠情況。紅星資本局了解到,除了政府補貼具有較高含金量,大部分品牌只拿出了少數幾款車型參與,且優惠力度大的多為冷門或限量車型。所謂的“大額補貼”,只是官宣了平時的終端優惠,更多是將降價作為宣傳噱頭。

        而直營的新能源汽車品牌雖然價格透明,但降價的同時也存在用戶權益縮水的問題。車企的“大出血”實際上從其他地方找補了回來。

        看似“大甩賣”

        車企其實讓利有限

        雪鐵龍C6是這輪汽車降價潮的招牌。原價22萬元的雪鐵龍C6“高位截癱”,13萬元就能買到。然而這款成熟穩重的法系B級車雖然標價約22萬元,但在上市時的全國統一直售價僅約16萬元,平時的終端優惠普遍有約6萬元,甚至有最高近8萬元的促銷記錄。

        不過在湖北省政府的補貼下,雪鐵龍C6確實比平時便宜了3萬元,因此即便車是2021年的庫存,存在減配現象,必須先全款還要付押金,消費者們仍然將其一掃而空。而按照政企對半承擔補貼,東風雪鐵龍甚至比平時少付出了1.5萬元。

        紅星資本局走訪發現,政府參與的補貼大多具有較高含金量。以湖北省與東風汽車旗下的聯合補貼為例,政府承擔的那一半補貼基本就是消費者能額外享受到的金額。

        東風雪鐵龍4S店顧客告知書

        例如本田型格在湖北官宣補貼2萬元,4S店還能再優惠5000元,而2月型格的最高優惠為1.3萬元;日產天籟補貼2.6萬元,4月只優惠1.6萬元。

        東風本田4S店銷售人員告訴紅星資本局:“平時達不到這樣的優惠力度,即便是冷門車型也與3月的優惠有差距,主要是政府這一半?!?東風日產銷售人員也表示,3月后的補貼只剩車企提供的這一半。東風風神銷售人員直言:“廠家這部分就是把平時所有的優惠打通,車企還是有小賺一點?!?/p>

        東風本田4S店

        即便有政府補貼,很多車企只拿出了少數幾款車型“意思意思”,優惠力度大的多是冷門車型和庫存車型,例如飽受吐槽的廣汽豐田的bZ4X、廣汽本田的極湃1、福特電馬。日產的新能源車型艾睿雅雖然優惠高達6萬元,但就連4S店店員都不推薦。

        業內人士向紅星資本局表示,這輪車企大降價是絕佳的宣傳噱頭,也是清庫存的有力手段。不過值得一提的是,雖然國六B標準被認為是本輪降價潮的主要原因,但大部分車企早已切換至國六B,清庫存的現象不會持續。

        “大降價”背后

        就是平時4S店的優惠集合

        自己舉辦促銷活動的車企,有的搞限量,更多的是有很多操作余地的綜合補貼。

        一汽豐田某4S店推出“購bZ4X送威馳”,實際只送出了兩輛。威馳的終端售價為6萬元左右,與bZ4X的終端優惠基本持平。不少網友吐槽,“這還不如日常呢,只增添了賣二手車的負擔?!?/p>

        最典型的是奇瑞。奇瑞集團發布全國百億惠民購車季活動,但銷售人員告訴紅星資本局,“本次降價就是平時4S店能給到的優惠的集合”。以奇瑞旗下捷途的最高42888元綜合優惠為例,分解來看,貸款貼息、同品牌置換、大禮包、現金補貼各1萬元左右。艾瑞澤8綜合優惠1.9萬元,其中現金優惠只有4000元,與2月的政策相同。

        奇瑞新能源4S店

        在奇瑞新能源的銷售人員口中,官宣持續到3月底的優惠活動只持續到3月20日,超時需要繳納99元的訂金。紅星資本局獲悉,終端銷售只是調整了綜合優惠的項目比例。例如QQ冰淇淋8000元的綜合優惠,活動前是1000元現金+7000元售后大禮包,活動期間是廠家補貼4000元+直降1000元+3000元售后大禮包。售后大禮包含金量明顯不足,行車記錄儀、腳墊等常見的贈品都計算在內。

        上汽大眾ID系列宣傳的到店額外享1萬元大禮,實際上也是置換補貼。上汽大眾3月的降價活動也是現金+禮包的綜合優惠,與平時相差無幾。例如途觀L全款購車平時最高優惠3萬元,本次活動為3.5萬元,其他活動車型也只有幾千元的差額。

        降價的同時

        車主權益在縮水

        傳統經銷體系水深套路多,那么看似價格公開透明的直營體系就是消費者的福音了嗎?

        紅星資本局了解到,一些采用直營模式的新能源品牌,降價的同時也存在用戶權益縮水的問題。

        問界M7今年官宣降價3萬元,不僅取消了去年12月會有的12萬積分,質保也從8年16萬公里縮減為4年10萬公里。

        小鵬汽車(09868.HK/XPEV.US)首任車主最早享有每年3000度的終身免費充電權益,此后縮水至每年1000度。2022年5月,小鵬汽車取消了終身免費充電(每年價值1500元)和免費家用充電樁及安裝(價值4000元)的權益。雖然智能輔助駕駛系統軟件及升級服務變更為P5和P7高配車型的標配,但低配車型車主明顯只有損失,小鵬汽車則極大降低了硬成本。

        不僅是小鵬汽車,蔚來(09866.HK/NIO.US)首任車主不限里程不限次數的終身免費換電權益,變成了每月前6次換電優惠;選擇家充樁的用戶由每月前6次換電收取電費且免收服務費,調整為每月前4次換電免費,超出將全額收取換電費用。理想汽車(02015.HK/LI.US)的整車終身質保權益,下調為整車5年或10萬公里、三電系統8年或12萬公里質保。

        特斯拉(TSLA.US)等其他新能源車企也存在一邊降價,一邊取消或減少免費充電額度、終身質保、積分、配置贈品的現象,權益縮水基本都是企業單方面通知并執行。

        紅星新聞記者 吳丹若

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